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作为工业革命最重要的成果之一，铁路一度是维多利亚社会的时代特征和核心标志。从诞生之日起，它就引发了世人持久的争论、怀疑、排斥或追捧、迷恋。本书将铁路视为一种文化现象和日常生活现象，思考其对整个社会的思维方式、生活方式、权利关系、阶层结构等方面的深刻影响。第一章，全面梳理中、西学界关于火车文化现象的既有研究，在此基础上，第二章立足于中国的话语背景，探讨晚清社会对铁路的接受态度及其变化，这其中包括晚晴政府与官员、民众对火车的不同文化想象与认知；铁路在帝国主义殖民过程中的重要媒介作用；中央集权政府与地方政府、民众之间的冲突。第三章，探讨火车与现代经验之间的关系，分为火车与时间、火车与空间、火车与规训、火车与民主、火车与创伤、火车与速度等六节，每节内容均从项经验过渡到晚晴以来的中国社会。第四章，思考铁路与汽车、飞机、互联网、手机等现代移动方式的差异。可以说，铁路早已超出作为交通工具的单纯能指，而成为国家综合实力、这会文化氛围、国民性等问题的象征性指数，其文化影响至今仍广泛体现在各类文学艺术影视作品中。总之，本书以批评理论、文化研究理论、社会学理论为指导，以小说、诗歌、历史文献、游记、电影等各类体裁的铁路文本为案例，希望能理清火车和铁路对晚清以来的中国社会所产生的文化影响。
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张杰（1980—），女，毕业于北京外国语大学外国文学研究所，博士，现被聘为海南师范大学文学院副教授。主要从事比较文学、文化研究与西方文论研究，在SOCIAL＆CULTURAL GEOGRAPHY，《文艺研究》，《外国文学》等国内外期刊发表学术论文二十余篇。承担2016年度教育部人文社会科学重点研究基地重大项目“文化诗学视域下的21世纪西方文论思潮研究”之子课题；参与包括国家社科基金项目、教育部人文社会科学研究青年基金项目等在内的多项科研项目；另有部分译作、编著类作品。
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第1章 绪论：为什么是火车？1.1 火车的双面形象
1.2 西方关于火车现象的研究
1.3 国内关于火车现象的研究
1.4 研究思路、目标与框架
第2章 铁路的政治经济学：以晚清为例2.1 拆铁路：国家控制与民间暴力
2.2 铁路：殖民的媒介
2.3 国家与地方之关系：保路运动
2.4 西方与中国：对现代性的抵抗与服从
第3章 火车与现代经验3.1 火车与时间
3.2 火车与空间
3.3 火车与规训
3.4 火车与民主
3.5 火车与创伤
3.6 火车与速度
第4章 多样的移动性4.1 “移动性”之概念
4.2 多样的移动性
4.3 结论：火车会越来越快
参考文献
后记
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